Ferrari 599XX Evolution

Celé meno tohto modelu je Ferrari 599XX Evolution a jedná sa o evolúciu okruhového špeciálu 599XX, ktorý uzrel svetlo sveta v roku 2009 v Ženeve. Automobil vychádza z modelu 599 GTB Fiorano a bude k dispozícii len pre zákazníkov, ktorí sa prihlásili do výskumného a vývojového programu Ferrari Corse Clienti. Ako sme sa už zmienili, je to okruhový špeciál, takže homologáciu na obyčajné cesty nemá a majitelia s ním budú môcť ísť len a len na okruh. A tých majiteľov veľa nebude, pretože Ferrari plánuje vyrobiť iba 16 kusov, takže v súčasnej dobe sa jedná o jeden z najexkluzívnejších vozidiel súčasnosti. Aby ste sa dostali do vývojového programu Ferrari, musíte samozrejme vlastniť niekoľko vozidiel tohto talianskeho výrobcu. Po stránke designu sa jedná o naozaj vydarený automobil a výkon a sila z neho srší na sto honov. 

Zaujme hlavne dynamická predná časť s mohutnými nasávacími otvormi a tiež výrazným lízatkom, ktoré sa stará o prítlak a Ferrari sa celkovo veľmi zameralo na aerodynamiku. Výfuková sústava je novo vyvedená na bok vozidla. Na zadnej strane vozidla sa nachádza aktívne prítlačné krídlo a nechýba ani nový difúzor, ktorý sa stará o prítlak na zadnej náprave. Proti predchádzajúcej verzii tá nová trochu stratila na hmotnosti a teraz je o 35 kg ľahšia, čo sa samozrejme podpíše na jazdných výkonoch. A čo poháňa tento exkluzívny automobil? Pod kapotou sa nenachádza nič iné, než obrovský dvanásťvalcový šesťlitrový motor z legendárneho Enza. Ten samozrejme prešiel niekoľkými úpravami a jeho najvyšší výkon je 750 koní pri v 9000 ot / min a maximum krútiaceho momentu je 700 Nm. Výkon je o 20 koní vyšší, než u predchádzajúcej generácie. O zrýchlení z 0-100 km / h a maximálnej rýchlosti sa zatiaľ bohužiaľ nič nevie, ale neočakávame nič iné než hodnoty z ríše snov. 

O zastavenie sa postarajú karbónové brzdy a kolesá sú osadené novými slickovými pneumatikami od spoločnosti Pirelli. Ako sme sa už zmienili, Ferrari sa veľmi zameralo na aerodynamiku vozidla a jeho prítlak, pričom najväčší kus práce odvádza aktívne zadné prítlačné krídlo. To funguje podobne ako na monopostoch Formuly 1, má dve klapky, ktoré sa pomocou elektroniky otvárajú a zatvárajú a v uzavretom stave zaisťuje táto technológia prítlak na zadnú nápravu až 440 kg pri rýchlosti 200km / h. Keď sú klapky otvorené, generujú prítlak 330 kg pri rovnakej rýchlosti. O dokonalé výsledky na okruhu sa postará aj kontrola trakcie F1-Trac a adaptívny podvozok SCM. Úpravou si prešla tiež rýchlostná skriňa, ktorá má teraz kratší stály prevod. A čo je vyústenie všetkých týchto úprav a noviniek? Impozantný výsledok na testovacom okruhu vo Fiorano, kde zvládlo toto nové Ferrari zajazdiť čas 1:15 min, čo je o 11.5 sekúnd lepší výsledok, než ktorý zašlo štandardné 599 GTB. Ak chcete vidieť, ako vyzerá toto Ferrari na videu, tak sa pozrite sem.