Preposlať Fiat Bravo

 

Zdieľanie článku na sociálnych a iných sieťach

Radi by ste sa podelili o tento článok s ostatnými? Kliknutím na ikonky nižšie ho môžete zdieľať na danej sieti.

    ikona Facebook ikona Twitter ikona Linkuj ikona Jagg ikona MediaBlog ikona TopOdkazy ikona Bookmarky ikona TopClanky ikona VybraliSme ikona Delicious ikona Digg ikona Technorati ikona LinkedIn ikona Google

Fiat Bravo

18.06.2007 | David Kudláček | Recenzia | Komentárov: 0 |

Italská automobilka Fiat jde v posledních letech opět nahoru. Po úspěšných modelech Panda a Grande Punto má fiatu pomoci i nové Bravo, nástupce neúspěšného Stila.

S modelom Stilo urobilo vedenie talianskej automobilky evidentne krok vedľa.Chladný dizajn všetkých verzií karosérie Stila popudil vtedajších majiteľov modelov bravo/Brava natoľko, že si začali vsoje vozy kupovať u konkurencie. Fiat vysvetľovalmálo emotívny dizajn Stila tým, že má byť konkurenciou pre nemecké astry a golfy. Lenže zákazníci si kupujú autá najmä kvôlo príťažlivej karosérii a tú takmer vždy u predajcov značky Fiat našli. Nové Bravo znamená návrat ku starým hodnotám, čo sa určite odrazí aj na zlepšení nie práve najlepšej ekonomickej situácie najväčšej talianskej automobilky.

Fiat Bravo

Dizajn karosérie nového Brava je podobný menšiemu Grande Puntu,ktoré navrhovalo štúdio Italdesign s Giugiarem vo vedení. V prípade novinky stojí za jeho stvárnením vlastné Centro Stile Fiat. Je potrebné uznať, že sa návrhárom podarilo postaviť jeden z najpôsobivejších vozov nižšej strednej triedy súčasnosti. Pri pohľade spredu pútajú pozornosť rozmerné svetlomety s dvojitou optikou a dynamicky strihaný predok. Bravo je prvým fiatom, ktorý nesie na predku inovované logo, ktoré má teraz červený podklad.Bočný pohľad odhaľuje zvažujúce sa línie strechy a malé bočné okná. To všetko spolu s vysokým bočným pontonom karosérie pôsobí robustne a dynamicky. Fiat prezentuje nové Bravo ako päť dverové kupé a s troškou nadsadenia má pravdu.Zadné oválne svetlá a tvar okna piatych dverí odkazujú na pôvodný, vtedy výhradne troj dverové Bravo z roku 1995. Daň za atraktívne prevedenie zadnej časti auta čaká na majiteľov v podobe zhoršenia výhľadu z vozidla pri parkovaní.

Fiat Bravo

Tvar prístrojovej dosky úplne korešponduje s dynamicky strihanou karosériou.Za troj ramenným volantom, ktorý skvele padne do ruky sú v hlbokých tubusoch umiestnené kontrolné prístroje.Stredový panel je mierne natočený smerom k vodičovi; jeho dominantou je rozmerné originálne auto rádio , v dolnej časti sa nachádzajú ovládače vetrania. Oproti Stilu nájdete v interiéry Brava samé kvalitné a hodnotné materiály.Poteší veľmi dobré zletovanie plastov na prístrojovej doske, hodnotná výplň dverí a kvalitne spracovaný úložný priestor. Úrovňou výroby v dielňach sa spracovanie Brava veľmi približuje etalónu tejto triedy - VW Golfu. Ačkoliv robustní design karoserie spolu s malou zasklenou plochou evokuje menší prostornost interiéru, opak je pravdou. Cestující mají na předních i zadních sedadlech ve všech směrech místa dostatek; sedadla sice svým tvarem lákají k usednutí, ale posezení v nich zas tak slavné není. Sedáky by mohly být delší, boční opora výraznější. Body k dobru získá Bravo za velkoryse tvarované přední hlavové opěrky a dostatečně tuhé výplně sedáků. Vzhledem k tomu, že většina zákazníků bude nové Bravo využívat pro rodinné potřeby, je otázka velikosti zavazadlového prostoru na místě. V základním uspořádání nabízí italský vůz 400 litrů, což je v rámci třídy výborná hodnota. Horší je to s využitelností zavazadelníku: nákladová hrana je poměrně vysoko nad zemí a „kufr“ je dost hluboký; při nakládání těžších předmětů se majitel zapotí.

Fiat Bravo

Fiat Bravo vyráží do boje zatím se třemi zážehovými a dvěma vznětovými motory. Základ nabídky tvoří benzin spalující čtrnáctistovka, produkující slušných 66 kW (90 k). Další dvě zážehové jednotky mají rovněž objem 1.4 l, ale jsou dopovány turbodmychadlem s pevnou geometrií lopatek a mezichladičem stlačeného vzduchu. Slabší verze produkuje 88 kW (120 k), silnější pak 110 kW (150 k). Všechny zážehové motory zdobí vzhledem k vysokému výkonu velmi příznivá spotřeba: v průměru jezdí za necelých 7 litrů na sto kilometrů. Příznivci naftových motorů mají na výběr ze dvou přeplňovaných devatenáctistovek. Oba diesely pracují s přímým vstřikováním paliva do válců prostřednictvím systému MultiJet Common Rail; turbodmychadlo disponuje proměnnou geometrií lopatek. Naftové jednotky zdobí kultivovaný projev, masivní točivý moment a nízká spotřeba. Podvozková platforma nového Brava byla s úpravami převzata ze staršího Stila. Podvozek představuje osvědčenou klasiku: vpředu vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou. Díky tužšímu naladění poskytuje podvozek jisté jízdní vlastnosti, srovnatelné např. s domácí Škodou Octavia. Řidiče nepotěší příliš horlivý elektrický posilovač řízení, byť omnoho tužší a přesnější než u předchůdce. Bravo opět nabízí tzv. „městský režim“ (City); po stisku tlačítka jde řízení ještě lehčeji. Vzhledem k již tak účinnému posilovači řízení se zdá režim City zbytečný. Brzdy jsou dostatečně dimenzované; na všech kolech kotoučové, vpředu ventilované. Výhrady nelze mít ani ke kvalitě řazení. Změna rychlostních stupňů probíhá přesně a hladce. Všechny motorizace vyjma slabšího dieselu disponují šestistupňovou manuální převodovkou; stodvacetikoňovému dieselu musí stačit stupňů pět.

Fiat Bravo

Zajímavá je technologie Blue&Me/Blue&Me Nav. Jedná se o skloubení hands-free pro mobilní telefon a přehrávače hudebních souborů MP3 s USB připojením; v případě Blue&Me Nav. i satelitní navigace. Díky tomu můžete používat svůj mobilní telefon s Bluetooth a poslouchat oblíbené skladby, a to pouze pomocí hlasových povelů. Systém vyvinul Fiat ve spolupráci s Microsoft. Fiat Bravo je kvalitní a prostorný vůz s působivým designem, velkým zavazadlovým prostorem a dobrým technickým základem. Zápory představují příliš účinné servo řízení a špatný výhled vzad. Fiat Bravo se začíná na českém trhu prodávat právě v těchto dnech; cena základní verze s motorem 1.4 Active/66 kW činí 369.900 Kč.

Stručné technické údaje FIAT BRAVO 1.4 T – Jet 16 V 150 k (dle údajů výrobce)

  • Délka: 4336 mm
  • Šířka: 1792 mm
  • Výška: 1498 mm
  • Rozvor náprav: 2600 mm
  • Objem zavazadlového prostoru: 400 l
  • Objem válců: 1368 ccm
  • Počet válců: 4, přeplňování turbodmychadlem
  • Výkon: 110 kW/150 k
  • Nejvyšší točivý moment: 206 N.m/2000 ot. za min.
  • Průměrná spotřeba paliva: 7,1 l/100 km
  • Zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,5 s
  • Nejvyšší rychlost: 212 km/h
  • Objem palivové nádrže: 57 l

tlačiť

Diskusia k článku


Hodnotenie:

hlasov: 24

Pozn: čím väčšie číslo, tým lepšie hodnotenie

Diskusia

Diskusia k článku Fiat Bravo


počet príspevkov: 0

 

viac

menej

menej značiek

Už raz ste hlasovali.

Odobrať možnosť

Model

Nerozhoduje

Musíte vybrať aspoň dva produkty na porovnanie.